在C型鋼設備鋼結構中，由于型材截面較為開(kāi)展，各組成板件的寬厚比往往較大，截面容易凸曲。設計中允許板件產(chǎn)生局部失穩，利用板件屈曲后強度是發(fā)揮這類(lèi)構件經(jīng)濟效益的重要手段之一。

　　為了用料經(jīng)濟，通常在可以和變形也可容忍的條件下使用較大容許應力。對于輕荷載，使用薄的板件，只以其一部分作為壓桿或梁的有效截面，允許其發(fā)生較大變形，當是符合我們希望的。

　　這樣，*提出了一個(gè)以利用板的屈曲后強度為特點(diǎn)的“有效寬度”概念。在有效寬度概念中，認為當板局部屈曲應力已被**后，則板只有一部分寬度在承受載重方面是有效的。板的這個(gè)有效區域在加勁肋附近和拐角處。在這樣的區域，在構件破壞以前，板的應力將接近或確實(shí)達到屈服強度。

　　若按全截面有效來(lái)計算縱向彎矩使船體發(fā)生的撓度，實(shí)際撓度值比計算值為大。若在計算中只將和加勁肋相連的板按其寬度等于板厚的40到50倍的部分認為有效，和肋共同承受縱向彎矩來(lái)考慮，計算結果*較為。